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毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机
2019-11-11 22:25:18

作为卡莫夫卡-52“短吻鳄”配备直升机的最新类型,卡-52K舰载型被用于布置在俄水兵未来大型两栖进犯舰上援助登陆作战,其首要使命包含在陆地和海上进行配备巡查,在突击登陆作战和反登陆防护期间向水兵陆战队供给火力援助。卡-52K开端计划在10年代中期开端配备俄罗斯水兵航空兵,但由于项目遭受推迟乃至被一度撤销,现在估计榜第一批出产型卡-52K(埃及)最早要到2021年才干执役。

卡-52K

卡莫夫总规划师谢尔盖米切耶夫泄漏,俄罗斯国防部是在00年代末后期开端对卡-52舰载型感兴趣的,用于配备行将从法国引进的“西北风”级两栖进犯舰。卡莫夫规划局对卡-52舰载型概念进行了深入分析并得出活跃成果,卡-52原始起落架规划完全能够接受下降在摇摆不定的飞翔甲板时的极点负荷,一起卡-27“蜗牛”舰载直升机也测验过Kh-35反舰导弹,因而假如资金富余,那么关于卡局来说为卡-52K集成反舰导弹不存在任何问题。

卡-27发射Kh-35反舰导弹

俄罗斯国防部在2008年拟定了雄心壮志的计划,预备从法国购买四艘大型“西北风”级两栖进犯、指挥和武力投射舰,每艘舰布置多达16架直升机,由卡-52K配备直升机、卡-29突击运送直升机和卡-27PS运送/搜救直升机组成,三种直升机之间的份额取决于具体使命要求。

上舰测验

2008年12月,法国水兵“西北风”号拜访圣彼得堡期间,首架卡-52原型机趁机在该舰的飞翔甲板上对甲板习惯性和起落架规划进行了一天的暂时评价。事实上,这次测验是法国政府资助的一系列大规模宣扬活动的巅峰,背面是时任法国总统尼古拉萨科齐对俄罗斯出售“西北风”舰的大弟弟大力推进。

卡-52原型机在“西北风”号上的测验

2009年11月,“西北风”号再次拜访圣彼得堡,向俄罗斯水兵展现该舰的直升机操作才干,由米切耶夫领导的卡莫夫团队也被约请观赏该舰,并再次运用卡莫夫直升机进行了一些有限的舰载兼容性测验。

在这次测验中三种直升机登上了“西北风”号,除了卡局具有的一架卡-52之外,还有俄罗斯海航的一架卡-27PL和一架卡-29,都来自摩尔曼斯克邻近北莫尔斯克-1(Severomorsk-1)机场北方舰队第380独立直升机团毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机。在测验期间,卡-52被约束只能运用飞翔甲板终究一个起降点,这是由于法方忧虑如果该机下降失利导致弹射逃生时,毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机旋翼叶片被抛掉时会构成军舰损坏。

据米切耶夫的调查,卡-52下降在芬兰湾全速飞翔的“西北风”号非常平稳,然后军舰上甲板人员敏捷挨近卡-52,运用燃油软管对该机进行了“热”加油。给油箱灌满燃油后,直升机在“西北风”号上主人和客人的欢呼声中升空。这样的着舰和加油重了复三次,然后直升机低空高速掠过甲板飞向勒瓦什沃(Levashovo)。

上舰测验显现,“西北风”级的机库高度和飞机升降梯巨细足以包容卡-52和卡-27/29系列,但升降梯出口的高度低于卡-27/29的桅杆,无法将直升机从升降梯拖入机库,该舰许多规划有必要进行修正。此外俄罗斯水兵的“西北风”级还以有必要习惯极点的北方气候条件,如加强舰体以接受海冰碰击,为飞翔甲板供给加热体系以防止积冰,配备防空体系进行自卫等,此外还要设备俄罗斯制作的导航和通讯设备。

2011年6月,俄罗斯国防部总算与法国国有船舶制作企业(DCNS)集团达成协议,购买两艘“西北风”级两栖进犯舰。这两艘舰将在圣纳瑟尔的STX造船厂制作,俄方还表达了之后在俄罗斯按许可证制作两艘同级舰的意向。榜首艘舰被命名为“符拉迪沃斯托克”(海参崴)号,估计2014年11月交给,第二艘舰为“塞瓦斯托波尔”号(Sevastopol),两舰都将列装俄罗斯太平洋舰队。

“西北风”级两栖进犯舰

卡-52K的舰载化

“西北风”级收购的执行也意味着卡-52K的研发步入正轨。俄罗斯空军和俄罗斯水兵很快联合拟定出卡-52K舰载型技能和战术标准,该机的卡莫夫内部代号是“产品820”。卡-52K将具有一个全新规划的旋翼桅杆,使旋翼叶片能够手动折叠,此外该机还具有全新的雷达、飞翔员生命支持体系、空调设备、紧迫漂浮体系和着舰所需的新式导航设备。该机机身也将进行耐腐蚀处理,兵器短翼也能够折叠以减小停放时的占地上积。卡-52K还将引进新规划的集中式加油体系,以及用于海上搜救使命的KSU救援体系。

卡-52K被命名为“白斑角鲨”(Katran),该机保留了卡-52根本型的火控航电和兵器组合,以及动力和传动设备。卡局在研发卡-52K过程中遭受的最杂乱应战居然是规划折叠旋翼叶片,由于卡-52的旋翼选用了由钢板组成的新式半刚性挥舞和摆振轴承,所以无法沿袭卡-27的旋翼折叠规划。终究卡-52K选用了非传统旋翼叶片折叠规划,能在一分钟的时刻里手动折叠和打开叶片,该叶片与岸基毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机型比较没有额定操作约束。

卡-52K的手动折叠旋翼

正如米切耶夫解说的那样,卡-52K的短翼开端计划向上折叠,乃至卡局现已在几个防务展上揭露展现过这种折叠机翼的卡-52K缩比模型。可是在研发过程中,人们发现这种机翼折叠计划会搅扰到发动机整流罩,使机械师无法在机翼折叠时进行例行发动机查看或保护。所以规划师开发了一种全新机翼折叠计划,使短翼外翼段绕着设备在后缘的铰链向后旋转水平折叠在机身两边,这种新颖的机翼折叠方法对飞翔功能和载弹量没有任何晦气影响。但由于短翼翼展较短,卡-52K仅有四个兵器挂架而不是岸基型的6个,但两者载弹量保持一致。

卡-52K的原始机翼折叠规划

卡-52K终究的机翼折叠规划

为了补偿挂架数量的削减,卡-52K短翼内侧挂架得到加强,最大挂载才干增加到1000千克,这使该机能够挂载两枚Kh-35反舰导弹。为了引导这种导弹,卡-52K需求集成一种全新的海上查找雷达,用于长途海面方针勘探和导弹引导。现在该机设备了仍是岸基型的Ka波段FH-01“弩”-52雷达,该雷达被规划用于岸上使命,由于最大勘探间隔不超越20公里,所以不合适反舰使命。所以卡-52K计划在未来配备一种全新的X波段雷达,对大型船舶的勘探和盯梢间隔超越150公里。

卡-52K与Kh-35导弹

FH-01雷达

稳相加速器科研出产联合体(Phazotron-NIIR)为卡-52K提出了一种根据FH-01的新式双波段雷达,该雷达具有额定的厘米波通道(在X波段作业,发射波长为3厘米),被优化用于海面查找,能勘探150到180公里之间的大型船舶。

稳相加速器总规划师尤里古斯科夫(Yuriy Guskov)称,原则上FH-01雷达的原始机械扫描抛物面天线经过设备两个独自的毫米波和厘米波发射器就能取得双波长才干,或许也能够专门规划有源相控阵天线。当然前一种挑选被以为是愈加经济实惠,相控阵或许要到20年代初才干开端研发。可是当阿尔谢尼耶夫航空制作厂在2015-2016年造出四架卡-52K预出产型时,俄罗斯国防部仍未对后续卡-52K出产型运用的雷达做出清晰决议,随意预出产型保留了卡-52毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机的原始毫米波雷达。

卡-52第二架原型机062号被作为Kh-35飞翔测验台,在机翼内侧挂架上挂载了型机的内翼挂架上挂载了这种巨大的反舰导弹,该机还被用于新折叠机翼和折叠旋翼的测验台。

挂载Kh-35的卡-52 062号原型机

持续上舰

2011年8月,卡-52榜首架原型机061号进行了广泛的舰载适用性测验,登上了在巴伦支海科拉湾飞翔的俄罗斯北方舰队大型反潜舰“库拉科夫水兵中将”号(1155型)。之所以挑选该舰是由于俄罗斯仅有航母“库兹涅佐夫水兵上将”号处于修理状况,尽管“库拉科夫”号的直升机甲板被以为太小,只能包容两架卡-27直升机,但仍是上舰测验的最好代替计划了。具有丰厚驾驭卡-25和卡-27舰载直升机经历的卡莫夫试飞员维塔利列别捷夫(Vitaliy Lebedev)担任驾驭061号,副驾驭是试飞导航员叶甫盖尼萨翁(Evgeniy Savin)。

上舰测验中的卡-52 061号原型机

布置到北莫尔斯克-1机场的卡-52 061号于8月31日开端了上舰习惯性试飞,在两周时刻内,该机飞翔了35架次,屡次下降在正在科拉湾飞翔的“库拉科夫”号上,充沛研讨了卡-52从摇摆不定的飞翔甲板上起降的才干。测验期间甲板最大歪斜视点到达50度,最大风速20米/秒,一级海况下舰艉飞翔甲板上下崎岖约为0.5米,使得在这种小型甲板上的下降比在更安稳的大型两栖进犯舰上更具应战性。

列别捷夫驾驭卡-52进行了一切或许的着舰进近方法,包含平行跟从然后横向移动悬停在甲板中心上方。该项目探毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机究了在各种紧迫情况下直升机的复飞才干,飞翔员指出卡-52能够鄙人滑道的任何一点都能安全复飞。卡-52在这次测验活动暴露出的缺陷是进近中视界遭到机鼻遮挡,不过该机被首要被布置在大型“西北风”级上,所以这个问题不是那么严峻,也无需从头规划。列别捷夫还指出与卡-27系列比较,卡-52更合适于舰载操作,这要归功于其较低的最大高度(比卡-27矮了410mm)和相应较低的重心方位,以及前起落架和主起落架之间更长的纵向轮距,这些特色使卡-52在移动的船舶上起降愈加安稳,此外该机主起落架单元的减震规划还缩短了起飞时刻。

与“库拉科夫”号平行飞翔的卡-52原型机

研发与出产

卡莫夫与俄罗斯国防部之间的卡-52K研发合同总算在2012年签署,研发和制作四架预出产型卡-52K,合同价格3396亿卢布(其时约为1.1亿美元),随后卡局在2013年9月16日与阿尔谢尼耶夫航空制作厂签订了转包出产合同。俄罗斯国防部独自与阿尔谢尼耶夫航空制作厂签订了32架出产型卡-52K的合同,将从2015年开端交给俄水兵航空兵。

开端的项目时刻表要求阿尔谢尼耶夫航空制作厂2013年向卡局交给首架卡-52K预出产型进行全面测验和评价,一切4架预出产型定于2014年10月前交给。但由于项目遭受许多技能问题导致严峻延误,一切技能解决计划都只能在卡莫夫具有的卡-52原型机和预出产型上进行测验。导致延误的首要原因是俄海航要求的不断改变导致了需多规划变更,需求更多时刻和精力进行测验然后才干引进出产线。

首架预出产卡-52K舰载直升机于2015年3月7日在阿尔谢尼耶夫航空制作厂的机场首飞,由卡莫夫试飞员内尔阿津(Nail Azin)和试飞导航员亚历山大什韦金(Alexander Shveikin)驾驭。四个月后,该机在2015年7月的圣彼得堡海事展上初次揭露展出,直升机旁展现了该机行将集成的Kh-35U和Kh-38E导弹。随后卡-52K出现在八月份的茹科夫斯基的2015莫斯科航展上,仅做地上静展。2014年4月8日俄罗斯国防部与阿尔谢尼耶夫航空制作厂发布了备受等待的32架出产型卡-52K的合同,这些“白斑角鲨”中的第一批12架计划在2015年交给,但后来交给日期被后推至2016年。

首飞中的卡-52K预出产型

同样在2014年,俄罗斯模拟器厂商“动力学”公司(TsNTU Dinamika)取得了为卡-52K供给两个归纳模拟器的合同,定于2014年11月25日前交给。其间榜首个配备叶伊斯克的俄罗斯水兵航空兵作战练习和机组转化中心,第二个则设备在尼古拉耶夫卡的海航基地。

当头一棒

卡-52K开端的研发意图是布置在两艘“西北风”级两栖进犯舰上,每艘都能布置最多8架卡-52K,此外有8架卡-27/29。法国本应在2014年11月向俄方转交首艘“西北风”,但克里米亚事情之后的西方制裁导致法国在2015年8月撤销了“西北风”合同,近10亿欧元付款随后被返还给俄罗斯。

除了“库兹涅佐夫”号航母之外,俄罗斯水兵现在合适布置卡-52K的舰船舶两种,一是1174型“伊万罗戈夫”级大型登陆舰,最多可包容4架直升机,但俄水兵具有的三艘舰都现已被抛弃已久,此外便是新建的11711型“伊万格林”级大型登陆舰了,最多可包容两架。

布置在“库兹涅佐夫”号航母上的卡-52K

俄罗斯联合造船公司在2015年宣称它能够提出更大型两栖进犯舰,能够包容多达16架直升机,但即便在2019年订货首舰,最早也要到2023年才干执役。

俄罗斯未来大型登陆舰模型

所以“西北风”的撤销使卡-52K完全失去了上舰渠道,所以32架出产型卡-52K合同随后被撤销。

卡莫夫规划局并未中止对卡-52K的开展,该局提出了新颖的卡-52K舰载供给舰载预警直升机改型,机身外表设备一系列共形雷达天线面板完成360掩盖,并将电子设备盒设备在外部吊舱内。卡局宣称该规划将比现在的卡-31预警直升机毛熊的新利爪——卡-52K白斑角鲨舰载装备直升机功能更好,由于无需在机身下方设备大型旋转天线,能够防止安稳性和操控问题,也无需选用杂乱的主动飞翔操控体系。

卡-52K的一些特色也能被卡-52岸基型所学习,折叠旋翼和短翼也能缩小卡-52岸基型的占地上积,因而能够被塞进小型空调机库中,便于酷热气候或北极极地的修理。

跟着2015年9月俄罗斯、法国、埃及三方达成协议,由埃及购买两艘前俄罗斯“西北风”,卡-52K项目也迎来曙光,“白斑角鲨”在2017年5月的埃及舰载武直投标中战胜了空中客车直升机公司的“虎”式配备直升机,取得了未揭露数量的订单(简氏估测或许是32架),该机估计将于2019年末或2020年头交给。这批卡-52K将能与埃及于2015年购买的46架卡-52“尼罗河鳄”岸基型在后勤保护上构成一致。

卡-52“尼罗河鳄”

作者:Armstrong

转自 空军之翼